कार दुर्घटना और दुर्घटनाओं के लिए भारतीय दंड संहिता में प्रावधान

पिछले कई वर्षों में भारत में मोटर वाहन का उपयोग बढ़ने से सड़क दुर्घटनाओं में तेजी से वृद्धि हुई है। सड़क पर लगने वाली चोटें और कार दुर्घटना में मौतें एक प्रमुख सार्वजनिक मुद्दा बन गई हैं क्योंकि वे मृत्यु दर और स्थायी विकलांगता का प्रमुख कारण हैं।

यह लेख कार दुर्घटनाओं के कारण होने वाली दुर्घटनाओं और भारतीय दंड संहिता (IPC) द्वारा निर्धारित प्रावधानों का एक बुनियादी अवलोकन प्रदान करता है। अधिनियम के कुछ हिस्सों की दंडात्मक स्थितियों में अपर्याप्तताओं पर चर्चा करता है और अंत में, परिवर्तन की महत्वपूर्ण आवश्यकता को रेखांकित करता है और समाधान प्रदान करता है।

विषयसूची

परिचय

जब यातायात दुर्घटनाओं की बात आती है तो भारत का ट्रैक रिकॉर्ड खराब है। भारत को ‘सड़क दुर्घटनाओं’ की संख्या के मामले में पहले स्थान पर और कार दुर्घटनाओं में उससे भी अधिक होने का संदिग्ध गौरव प्राप्त है।

लापरवाही बरतने वाले ड्राइवर बेपरवाह दिखाई देते हैं। वे स्वयं को ‘उन सभी का सम्राट’ मानते हैं जिनकी वे जांच करते हैं। अत्यधिक शराब पीने से लापरवाही से गाड़ी चलाना और अन्य लोगों को खतरे में डालना शामिल है। यह गरीब लोगों में ‘सुरक्षित नहीं होने’ की भावना पैदा करता है।

अनुशासनहीन ड्राइविंग के कारण, पैदल यात्री अनिश्चित होते हैं, और सड़क पार करने वाले या लापरवाही से चलने वाले सभ्य लोग नियमित रूप से चिंता में रहते हैं। इसके अलावा, खुद को कानून से ऊपर मानने वाले ड्राइवरों का अहंकारी रवैया अत्यधिक चिंताजनक है।

‘दुर्घटना’ शब्द को समझना

एक दुर्घटना एक अवांछनीय घटना है जो अप्रत्याशित रूप से और एक ही बार में घटित होती है, जिसके परिणामस्वरूप आमतौर पर क्षति या हानि होती है।

IPC की धारा 80 में, एक दुर्घटना पहली बार सामान्य छूट है। अपराध के किसी भी उद्देश्य के अलावा, धारा में कहा गया है कि यदि कोई भी चीज़ दुर्घटना या दुर्भाग्य से पूरी होती है तो उसे अपराध नहीं माना जाता है। इसमें आगे कहा गया है कि वैध कार्य को उचित देखभाल और ध्यान के साथ कानूनी क्षमता द्वारा कानूनी रूप से संचालित किया जाना चाहिए।

‘दुर्घटना’ शब्द की IPC के तहत एक व्यापक परिभाषा है। दुर्घटना को लापरवाही से किए गए किसी भी कार्य के रूप में परिभाषित किया गया है और इसमें सड़क दुर्घटनाएं शामिल हैं, जो इस लेख का विषय है।

सड़क दुर्घटनाएँ

भारत सबसे अधिक सड़क दुर्घटनाओं वाले देशों की सूची में शीर्ष पर है। सड़क पर दुर्घटनाएँ जीवन का एक अपरिहार्य हिस्सा हैं। प्रतिदिन कम से कम एक यातायात दुर्घटना की सूचना मिलती है। घटना की गंभीरता के आधार पर, पीड़ितों की संख्या और क्षति चिंताजनक हो सकती है। सड़क दुर्घटनाएं कई लोगों की जान ले लेती हैं और संपत्ति को काफी नुकसान पहुंचाती हैं।

NCRB(राष्ट्रीय अपराध रिकॉर्ड ब्यूरो) की वर्ष 2019 के बारे में एक रिपोर्ट ‘भारत में आकस्मिक मृत्यु और आत्महत्या’ से पता चला है कि सड़क दुर्घटनाओं की कुल 4,49,002 घटनाएं वर्ष 2019 में दर्ज की गईं।

यातायात दुर्घटनाओं की संख्या में 3.8% की के कमी के बदले मृत्यु दर में 1.3% की वृद्धि देखी गई है। रिपोर्ट की गई दुर्घटनाओं की संख्या में कार दुर्घटना के कारण होने वाली मृत्यु और चोट शामिल हैं, जो क्रमशः 1,51,113 और 4,51,361 थीं।

सरकार ने इस कानून में संशोधन करके इसे और अधिक कठोर बना दिया। हालाँकि, समस्या लगातार बनी हुई है। कड़ी सजा व्यवस्था की कमी के कारण दुर्घटनाओं के कारण होने वाली चोटें और मौतें कम नहीं हो रही हैं।

सड़क दुर्घटनाओं की प्रकृति – क्या वे नागरिक हैं या आपराधिक?

सभी दुष्कर्म अक्सर अपकृत्य होते हैं। किसी दुर्घटना के कारण होने वाली दुर्घटनाओं को आम तौर पर नागरिक गलतियाँ माना जाता है। वे किसी व्यक्ति के जीवन के अधिकार का उल्लंघन करते हैं, और पीड़ित ऐसे अन्याय के लिए मौद्रिक मुआवजे का हकदार होता है। वे आपराधिक चरित्र के भी हो सकते हैं।उदाहरण के लिए, दुर्घटनाएँ समाज के लिए ख़तरा पैदा करती हैं और राज्य द्वारा दंडित किया जाता है।

कुछ उदाहरणों में, जैसे हिट-एंड-रन दुर्घटनाएँ, लापरवाही से गाड़ी चलाना, प्रभाव में गाड़ी चलाना (DUI), और नशे में गाड़ी चलाना, एक अपकृत्य और एक अपराधी (DWI), दोनों समान हो सकते हैं। ऐसे अपराध IPC 1860 के तहत दंडनीय हैं।

अपराध की परिभाषा तब बदल जाती है जब कोई कार्य दोनों श्रेणियों के अंतर्गत आता है क्योंकि समान बचाव नहीं किया जा सकता है। अपराधी को पीड़ित व्यक्ति को हर्जाना और मुआवजा देने का आदेश दिया जा सकता है और जेल, जुर्माना या दोनों की सजा दी जा सकती है।

दुर्घटनाओं के लिए IPC में प्रावधान

जैसा कि उल्लेख किया गया है, IPC में किसी दुर्घटना का पहला संदर्भ कोड की धारा 80 में एक सामान्य अपवाद के रूप में है, जो पूरी तरह से अदालत में साबित होने पर आपराधिक दंड और दोष से बच सकता है। यह इस शब्द की उचित परिभाषा प्रदान नहीं करता है। IPC के कुछ हिस्सों में लापरवाही और लापरवाह ड्राइविंग के कृत्यों को दंडित करने के प्रावधान शामिल हैं।

धारा 279

IPC की धारा 279 में लापरवाही से गाड़ी चलाने या सार्वजनिक रूप से सवारी करने का उल्लेख है। इसमें कहा गया है कि: ‘जो कोई भी किसी भी वाहन को चलाता है, या किसी भी सार्वजनिक रास्ते पर सवारी करता है, इतनी तेजी से या लापरवाही से कि मानव जीवन को खतरे में डाल सकता है, या किसी अन्य व्यक्ति को चोट या चोट पहुंचाने की संभावना हो सकती है, उसे कारावास से दंडित किया जाएगा, या तो एक अवधि के लिए विवरण, जिसे छह महीने तक बढ़ाया जा सकता है, या जुर्माना जो एक हजार रुपये तक बढ़ाया जा सकता है, या दोनों के साथ।

जैसा कि पहले उल्लेख किया गया है, IPC में दुर्घटना का पहला संदर्भ एक सामान्य अपवाद के रूप में है संहिता की धारा 80, जो पूरी तरह से अदालत में साबित होने पर आपराधिक दंड और दोष से बच सकती है। यह शब्द के लिए कोई परिभाषा प्रदान नहीं करता है। IPC के कुछ हिस्सों में लापरवाही और लापरवाह ड्राइविंग के कृत्यों को दंडित करने के प्रावधान शामिल हैं।

यह धारा मानव जीवन को खतरे में डालते हुए या नुकसान पहुंचाते हुए ड्राइविंग पर चर्चा करती है। उदाहरण के लिए, मान लीजिए कि A, एक कॉलेज छात्र, लापरवाही से अपनी कार चलाता है, जिससे कार दुर्घटनाग्रस्त हो जाती है, और एक स्कूली छात्रा, B, टकराकर गिर जाती है। यदि B गिरता है और घुटने में चोट लगती है, तो A को नुकसान पहुंचाने वाला माना जाता है और धारा 279 के तहत वह, जिम्मेदार होता है।

एक अन्य मामले में, यदि वही युवा A किसी को नहीं मारता है, लेकिन सड़कों पर लापरवाही से गाड़ी चलाते हुए पकड़ा जाता है, तो वह केवल जिम्मेदार होगा धारा 279 के तहत, और सजा समान होगी।

परिणामस्वरूप, सजा का वही प्रावधान लागू होता है, भले ही नुकसान पहुंचाया गया हो या होने की आशंका हो। इसके अलावा, अपराध जमानतीय, संज्ञेय और गैर-शमनयोग्य है, जो इंगित करता है कि A दंड का भुगतान कर सकता है, जमानत प्राप्त कर सकता है, और कार्रवाई दोहरा सकता है, और चक्र जारी रह सकता है।

धारा 337

धारा 337 IPC के तहत किसी ऐसे कार्य से चोट पहुंचाने का प्रावधान है जो जीवन या व्यक्तिगत सुरक्षा को खतरे में डालता है।

धारा कहती है, ‘जो कोई भी इतनी जल्दबाजी या लापरवाही से ऐसा कार्य करके किसी व्यक्ति को चोट पहुंचाता है जिससे मानव जीवन या दूसरों की व्यक्तिगत सुरक्षा को खतरा हो, उसे किसी एक अवधि के लिए कारावास जिसे छह महीने तक बढ़ाया जा सकता है, या जुर्माना जो पांच सौ रुपये तक बढ़ाया जा सकता है, या दोनों से दंडित किया जा सकता है।’

यह धारा लापरवाही या लापरवाही से कार्य करके मानव जीवन और दूसरों की व्यक्तिगत सुरक्षा को खतरे में डालने पर चर्चा करती है। क्योंकि धारा आचरण की प्रकृति को परिभाषित नहीं करती है, यह अधिनियम के व्यापक दायरे को शामिल करती है, जिसमें सड़क पर गाड़ी चलाना शामिल हो सकता है।

उदाहरण के रूप में उसी युवा A का उपयोग करते हुए, मान लें कि वह लापरवाही से गाड़ी चला रहा है और एक बुजुर्ग व्यक्ति के पास से गुजरता है जो दिल की बीमारी है। तेज रफ्तार कार के अचानक गुजरने से बुजुर्ग को दिल का दौरा पड़ा। यहां, A के कार्यों ने वृद्ध व्यक्ति के जीवन को खतरे में डाल दिया है, इसलिए A धारा 337 के तहत जिम्मेदार है।

यह प्रावधान जमानती, संज्ञेय है और नुकसान पहुंचाने वाले व्यक्ति द्वारा अदालत की मंजूरी के साथ समझौता योग्य है।

धारा 338

यह धारा कारण बनने पर प्रावधान प्रदान करती है ऐसे कार्य से गंभीर चोट जो जीवन या व्यक्तिगत सुरक्षा को खतरे में डालती है।

धारा कहती है, ‘जो कोई भी किसी भी कार्य को इतनी तेजी से या लापरवाही से करके किसी व्यक्ति को गंभीर चोट पहुंचाता है जिससे मानव जीवन या दूसरों की व्यक्तिगत सुरक्षा को खतरा हो, उसे कारावास से दंडित किया जाएगा, उसे किसी भी प्रकार की अवधि के लिए जिसे दो साल तक बढ़ाया जा सकता है, या जुर्माना जो एक हजार रुपये तक बढ़ाया जा सकता है, या दोनों के साथ।

यह धारा इस तरह से लापरवाही या लापरवाही से कार्य करके मानव जीवन और दूसरों की व्यक्तिगत सुरक्षा को खतरे में डालने पर चर्चा करती है, जिससे बहुत नुकसान होता है। कार्य की प्रकृति परिभाषित नहीं है, इस प्रकार ड्राइविंग की अनुमति है।

मान लीजिए कि एक कार चालक लापरवाही से गलत मोड़ लेता है, जिससे कार दुर्घटनाग्रस्त हो जाती है और एक रिक्शा चालक को टक्कर मार देती है, और रिक्शा चालक के शरीर पर बहुत गंभीर घाव हो जाते हैं। ऐसे मामले में, चालक ने गंभीर नुकसान पहुँचाया है और धारा 338 के तहत जिम्मेदार है।

उसी परिदृश्य का उपयोग करते हुए, यदि टक्कर के कारण रिक्शा चालक अपनी दृष्टि खो देता है, तो ट्रक चालक को धारा 338 के तहत जिम्मेदार ठहराया जाएगा। धारा है नुकसान पहुंचाने वाले व्यक्ति द्वारा इसे जमानतीय, संज्ञेय और समझौता योग्य के रूप में वर्गीकृत किया गया है। इसका मतलब यह है कि यदि आरोपी व्यक्ति गंभीर इलाज योग्य या यहां तक ​​कि लाइलाज क्षति का कारण बनता है, तो सजा का वही प्रावधान लागू होता है।

धारा 304A

यह धारा लापरवाही से मौत के प्रावधानों का प्रावधान करती है। धारा में कहा गया है, ‘जो कोई भी बिना सोचे-समझे या लापरवाही से ऐसा काम करके किसी व्यक्ति की मौत का कारण बनता है जो गैर इरादतन हत्या की श्रेणी में नहीं आता है, उसे दो साल तक की कैद या जुर्माना या दोनों से दंडित किया जाएगा’। आकस्मिक मौतों पर NCRB की रिपोर्ट के अनुसार, आकस्मिक मौतों की संख्या में 1.3 गुना की वृद्धि हुई है। इसके अलावा, क्योंकि यह कृत्य एक ‘दुर्घटना’ था, इसलिए गलत काम करने वाले को उतनी कड़ी सज़ा नहीं मिलती जितनी मिलनी चाहिए। अधिकांश दुर्घटनाएँ ‘प्रच्छन्न हत्याएँ’ होती हैं।

अधिकांश समय, मौत, ड्राइवर की लापरवाही का परिणाम साबित होती है, लेकिन इस तरह से हत्या में हेरफेर की गुंजाइश होती है। इसके अलावा, यदि मृत्यु वास्तव में लापरवाही का परिणाम थी, तो जुर्माना बहुत अधिक होना चाहिए। धारा 304A के तहत अपराध जमानती, संज्ञेय और गैर-शमनयोग्य हैं।

नुकसान का आकलन

मुआवजे का निर्धारण करते समय नुकसान की सीमा पर विचार किया जाना चाहिए। कार दुर्घटना में दो प्रकार की क्षति होती है:

आर्थिक क्षति

आर्थिक क्षति चिकित्सा देखभाल, परिवहन, मुकदमे की तारीख तक खोई हुई आय और दावेदार द्वारा भविष्य में कमाई की हानि के लिए किए गए खर्च, सभी आर्थिक क्षति के उदाहरण हैं।

गैर-आर्थिक क्षति

इस प्रकार की क्षति को ‘सामान्य या विशेष क्षति’ के रूप में भी जाना जाता है।

इसमें शारीरिक दर्द, पीड़ा, झटके, भविष्य की पीड़ा और अस्तित्व की मूलभूत आवश्यकताओं की हानि शामिल है।

कार दुर्घटना में दावों के प्रकार

मुआवजे के दावे निम्नलिखित प्रकार के होते हैं

नो-फॉल्ट दायित्व

अधिनियम की धारा 140 इस दायित्व को संबोधित करती है। इस परिदृश्य में, दावेदार को दूसरे पक्ष की दोषीता दिखाने की आवश्यकता नहीं है क्योंकि कोई साझा दायित्व नहीं है। हालाँकि, यह दायित्व तब उत्पन्न होता है जब दावा करने वाला व्यक्ति स्थायी रूप से विकलांग हो या उसकी मृत्यु हो जाए। मृत्यु की स्थिति में, दावेदार 50,000 रुपये का हकदार होता है। स्थायी विकलांगता के मामले में, 25,000 रुपये का।

अधिनियम स्थायी विकलांगता को इस प्रकार परिभाषित करता है:

  • किसी भी सदस्य या जोड़ में मांसपेशियों की ताकत में लगातार कमी
  • स्थायी चेहरे या सिर की विकृति
  • आंख, कान, या किसी भी अंग, या जोड़ में दृष्टि की स्थायी हानि

मारो और भागो

यह अधिनियम’ धारा 161 हिट-एंड-रन घटनाओं से उत्पन्न होने वाले दावों को संबोधित करती है। ऐसी परिस्थितियों में, आरोपी पीड़ित को अपनी कार से टक्कर मारता है और उसकी सहायता करने के बजाय भागने का विकल्प चुनता है।

धारा 161(3) के अनुसार, यदि किसी व्यक्ति को नुकसान पहुंचाया जाता है, तो वह 12,500 रुपये का हकदार है, और यदि वह मर जाता है, तो उसके कानूनी प्रतिनिधि 25,000 रुपये के हकदार होते हैं।

संरचित सूत्र के आधार पर

1994 में, मोटर वाहन अधिनियम 1988 को संशोधित किया गया था। इस परिवर्तन ने अधिनियम में एक नया खंड जोड़ा गया, धारा 163 A। इस खंड के तहत, दावेदार को ड्राइवर की दोषपूर्णता दिखाने की आवश्यकता नहीं है

मालिक {जैसा कि मोटर वाहन अधिनियम 1988 की धारा 2(30) में परिभाषित है} या बीमा को दावेदार को प्रतिपूर्ति करनी होगी। लेकिन आरोपी की पहचान पता चलने के बाद ही। दावेदार द्वारा धारा 140 या धारा 163 A के तहत शिकायत करने से पहले एक अतिरिक्त मानदंड को पूरा करना आवश्यक है। यदि उसकी शिकायत को प्रावधान 140 के तहत पहले ही मुआवजा मिल चुका है, तो वह केवल शेष राशि का हकदार होगा।

भारत में दुर्घटनाओं का विश्लेषण

भारत यातायात से होने वाली मौतों और कार दुर्घटनाओं के मामले में यह दुनिया में पहले स्थान पर है। कानून की परवाह किए बिना; दुर्घटनाओं की संख्या चिंताजनक दर से बढ़ रही है। परिणामस्वरूप, यातायात चोटें और मौतें एक महत्वपूर्ण सार्वजनिक मुद्दे के रूप में उभरी हैं क्योंकि वे हमारे देश में मृत्यु दर और स्थायी विकलांगता के प्रमुख कारणों में से एक हैं।

लोग बड़े पैमाने पर कानून की अवहेलना करते हैं। इसलिए, विधायकों को मौतों की बढ़ती संख्या को रोकने और भारतीय सड़कों को जनता के लिए सुरक्षित बनाने के लिए दुर्घटनाओं से निपटने के लिए IPC के प्रावधानों के तहत सजा नीति की जांच, जांच, मूल्यांकन और पुन: परीक्षण करना चाहिए।

सड़क यातायात दुर्घटनाएं भारत में मृत्यु दर का आठवां सबसे बड़ा कारण हैं। 2019 के वार्षिक दुर्घटना आंकड़ों के अनुसार 65% ,2019 में सड़क दुर्घटनाओं में मरने वाले 154,732 व्यक्तियों में से 18 से 45 वर्ष की आयु के बीच थे।

14 वर्ष से कम उम्र के बच्चे इसका कारण बनते हैं करीब 2.65% सभी मौतों में से। (15% वर्ष 2019 में कुल मौतों की)

सेवलाइफ फाउंडेशन के विश्लेषण के अनुसार, उत्तर प्रदेश में 23,285 मौतों (15% वर्ष 2019 में कुल मौतों की) के साथ राज्यों के बीच सड़क दुर्घटनाओं में सबसे अधिक मौतें हुईं।14608 मौतों(9.4%) के साथ महाराष्ट्र दूसरे स्थान पर है और मध्य प्रदेश 11856 (7.7%) मौतों के साथ है।

और इसके अलावा, 2019 में 53 मेगाशहरों में कुल सड़क दुर्घटनाओं का 97.3% (67,228 घटनाएँ) के रूप में हिस्सा रहा।

चेन्नई ने 53 मेगाशहरों में जनित सभी सड़क दुर्घटनाओं का 10.2% (67,228 घटनाओं में से 6,871 घटनाएँ) का हिस्सा बनाया, जिसे दिल्ली (8.0% या 5,349 मामले) ने अनुसरण किया।

एक और चिंताजनक प्रवृत्ति जो 2019 के अध्ययन में भारत में सड़क दुर्घटना की प्रवृत्तियों में प्रकट हुई थी, वो थी राष्ट्रीय राजमार्गों का उपयोग, जो देश के कुल सड़क नेटवर्क का 2.03% हिस्सा था। अध्ययन के अनुसार, राष्ट्रीय राजमार्ग पिछले साल की सभी मौतों का 35.7% का असमान भाग करते थे। यह प्रवृत्ति नई नहीं है क्योंकि भारत की राष्ट्रीय सड़कें देश की कुल सड़क दुर्घटना मृत्यु की समग्र संख्या का असमान भाग लंबे समय से एक चिंता का स्रोत रही हैं।

इसके अलावा, राज्य राजमार्ग, जो भारत की सड़क लम्बाई का 3.01% हिस्सा है, में सड़क दुर्घटना की मौतों का 24.8% हिस्सा था, जबकि अन्य सड़कें शेष 39% का हिस्सा था।

सभी के लिए चिंता का कारण होने वाली निम्नलिखित आंकड़ा को विचार करें: पिछले साल भारत में कुल सड़क दुर्घटना मृत्यु का 67.3% ओवरस्पीडिंग के कारण हुआ, इसके बाद सड़क के गलत तरीके से ड्राइव करने और शराब पीकर ड्राइव करने का हिस्सा बनता है, जिनमें सड़क दुर्घटना मृत्यु का 6% और 3.5% का हिस्सा था।

चिंताजनक बात यह है कि 2018 की तुलना में कार दुर्घटनाएं, सड़क दुर्घटनाएं, मौतें और तेज गति से गाड़ी चलाने, नशे में गाड़ी चलाने और गलत साइड पर गाड़ी चलाने के कारण मारे गए लोगों की संख्या में वृद्धि हुई है। लोगों का मानना ​​था कि मोटर वाहन अधिनियम 2019 ‘अत्यधिक’ था। आंकड़ों से पता चलता है कि यह अधिनियम अपने कार्यान्वयन में न तो अत्यधिक है और न ही पर्याप्त रूप से मजबूत है। कम से कम अभी तक नहीं।

निष्कर्ष

वर्तमान में, गंभीर कार दुर्घटना के मुद्दों के कारण यातायात मौतों के मामले में भारत दुनिया में पहले स्थान पर है। कानून की परवाह किए बिना; दुर्घटनाओं की संख्या चिंताजनक दर से बढ़ रही है। इसलिए, यातायात चोटें और मौतें एक महत्वपूर्ण सार्वजनिक मुद्दे के रूप में उभरी हैं क्योंकि वे हमारे देश में मृत्यु दर और स्थायी विकलांगता के प्रमुख कारणों में से एक हैं। लोग खुलेआम नियमों का उल्लंघन करते हैं और अब उन्हें कानून का डर नहीं है।

हमें इस बात पर जोर देना चाहिए कि विधायकों को दुर्घटनाओं से संबंधित IPC की धाराओं के तहत सजा नीति का विश्लेषण, जांच, समीक्षा और पुन: परीक्षण करना चाहिए।

अक्सर पूछे जाने वाले प्रश्न

भारत में दुर्घटनाओं के लिए सजा क्या है?

IPC की धारा 337 में कहा गया है कि 'जो कोई भी इतनी तेजी से या लापरवाही से कोई कार्य करके किसी व्यक्ति को चोट पहुंचाता है जिससे मानव जीवन, या दूसरों की व्यक्तिगत सुरक्षा खतरे में पड़ जाती है, उसे एक अवधि के लिए कारावास की सजा दी जाएगी जो कि छह महीने तक बढ़ सकती है, या जुर्माना जो पांच सौ रुपये तक बढ़ाया जा सकता है, या दोनों के साथ।IPC की धारा 388 गंभीर शारीरिक क्षति की स्थिति में या तो दो साल की कैद या 1000 रुपये का जुर्माना, या दोनों से सजा की अनुमति देती है।

क्या भारत में कार दुर्घटना एक दीवानी या आपराधिक मामला है?

भारत में कार दुर्घटनाओं से संबंधित मामलों को दीवानी मामला कहा जाता है।

गैर-आपराधिक विवाद, जैसे अनुबंध विवाद, संपत्ति विवाद, तलाक और व्यक्तिगत चोट, इन अदालतों द्वारा निपटाए जाते हैं। कार दुर्घटना के एक मामले में, पीड़ित लापरवाह चालक की बीमा कंपनी से आर्थिक मुआवजे की मांग करता है।

मोटर वाहन अधिनियम का उद्देश्य क्या है?

  • देश में वाणिज्यिक और व्यक्तिगत वाहनों का उचित पंजीकरण।
  • सड़क सुरक्षा मानकों को बनाए रखें।
  • उचित प्रदूषण नियंत्रण उपाय।
  • हानिकारक पदार्थों के परिवहन के लिए मानक को विनियमित करें।

संशोधित मोटर वाहन अधिनियम के तहत पीड़ित द्वारा चुने गए उपाय क्या हैं?

नए गंभीर अपराधों के विकास और उद्भव में अंतर के कारण, जुर्माना उस बिंदु तक बढ़ाने का प्रस्ताव किया गया था जहां कानून तोड़ने वाले व्यक्ति को दो बार सोचना पड़ेगा।

दंड के संबंध में MV अधिनियम में प्रावधान इतने अपर्याप्त थे कि लोगों ने कोई खतरा करने से पहले कानूनों पर शायद ही कोई विचार किया।

परिणामस्वरूप, 2015 में, सड़क, परिवहन और राजमार्ग मंत्रालय ने एक नया मोटर वाहन विधेयक पेश किया, जिसमें कठोर की सिफारिश की गई उल्लंघनकर्ताओं के लिए दंड और जुर्माने में उल्लेखनीय वृद्धि।