गति रोमांचित करती है लेकिन मारती है – भारत में सड़क दुर्घटनाओं को रोकना

भारत के पास एक अच्छी तरह से जुड़ा हुआ और समकालिक परिवहन बुनियादी ढांचा है जो उत्पन्न उत्पादों और सेवाओं के समान वितरण और लोगों की गतिशीलता का समर्थन करके वाणिज्यिक विकास में एक महत्वपूर्ण भूमिका निभाता है।

भारत के सकल घरेलू उत्पाद (GDP) में परिवहन क्षेत्र का योगदान धीरे-धीरे बढ़ रहा है। यातायात दुर्घटनाएँ एक बाधा हैं और यातायात के सुचारू प्रवाह को बाधित करती हैं। राष्ट्रीय सड़क सुरक्षा परिषद (NRSC) नीति निर्माताओं के लिए यातायात दुर्घटनाओं के पैटर्न का अनुमान लगाने और उपयुक्त हस्तक्षेप उपाय विकसित करने के लिए भारत में सड़क दुर्घटनाओं सहित यातायात दुर्घटनाओं पर विस्तृत डेटा एकत्र करती है।

NCRB विभाग भारत में सड़क दुर्घटनाओं सहित ‘यातायात दुर्घटनाओं’ पर आंकड़े इकट्ठा करता है।

  • भारत में सड़क दुर्घटनाएँ
  • भारत में रेलवे दुर्घटनाएँ
  • भारत में रेलवे क्रॉसिंग दुर्घटनाएँ

ये दुर्घटनाएँ मृत्यु का प्रमुख कारण हैं।

विषयसूची

सड़क दुर्घटनाओं का परिचय

दुनिया भर में ,हर साल लगभग दस लाख मौतें सीधे तौर पर सड़क दुर्घटनाओं के कारण होती हैं। विश्व स्वास्थ्य संगठन ( WHO) के अनुसार, सड़क दुर्घटनाएं मृत्यु दर के शीर्ष कारणों में से एक हैं।

एक औद्योगिक अर्थव्यवस्था के साथ तेजी से विकसित होने वाला देश होने के नाते, भारत ,मोटर चालित वाहनों के तेजी से विस्तार के कारण कई सड़क यातायात दुर्घटनाओं का अनुभव करता है। सड़क दुर्घटनाएं पर्याप्त रुग्णता और मृत्यु उत्पन्न करती हैं और राष्ट्रीय विकास पर काफी आर्थिक प्रभाव डालती हैं।

सड़क यातायात दुर्घटना के लिए पर्यावरण, ऑटोमोबाइल और जीवित व्यक्ति सहित कई कारकों को जिम्मेदार ठहराया जा सकता है।

सड़क यातायात दुर्घटनाएं (RTA) आम तौर पर अप्रत्याशित होती हैं। हालाँकि, कई अवसरों पर, सड़क यातायात दुर्घटनाओं का पूर्वानुमान लगाया जा सकता है और उन्हें रोका जा सकता है। इसलिए, यातायात दुर्घटनाओं का कारण बनने वाले कारकों की समझ का अध्ययन किया जाना चाहिए।

यदि विशिष्ट निवारक रणनीतियों को लागू किया जाए, तो RTA रुग्णता और मृत्यु दर को कम किया जा सकता है। इसलिए, लोगों को भारत में सड़क दुर्घटनाओं को कम करना चाहिए।

सड़क परिवहन और राजमार्ग मंत्रालय की परिवहन अनुसंधान विंग राज्य और क्षेत्रीय पुलिस विभागों द्वारा एक सेट में दिए गए विवरणों के आधार पर, सड़क सुरक्षा समिति द्वारा अनुमोदित मानकीकृत प्रारूप से, सालाना मौतों और चोटों से संबंधित भारत में सड़क दुर्घटनाओं की एक वार्षिक रिपोर्ट प्रकाशित करती है।

केंद्रीय सड़क परिवहन और राजमार्ग मंत्री ने विश्व बैंक की एक रिपोर्ट प्रकाशित की, जिसका शीर्षक ‘ट्रैफिक क्रैश इंजरीज एंड डिसएबिलिटीज: द बर्डन ऑन इंडिया सोसाइटी’ है, जिसे गैर-लाभकारी संगठन के सहयोग से सेव लाइफ फाउंडेशन में संकलित किया गया है।रिपोर्ट में कहा गया है कि यह चार भारतीय राज्यों, अर्थात् उत्तर प्रदेश, बिहार, तमिलनाडु और महाराष्ट्र से एकत्र किए गए आंकड़ों पर आधारित है।

रिपोर्ट 2018 के बाद भारत में सड़क दुर्घटनाओं की मुख्य विशेषताओं पर प्रकाश डालती है। रिपोर्ट के अनुसार, भारत में सड़क दुर्घटनाएं 11% वैश्विक मृत्यु दर, जो विश्व स्तर पर सबसे अधिक है और प्रतिवर्ष लगभग 4.5 लाख सड़क दुर्घटनाएँ होती हैं, जिनमें से 1.5 लाख व्यक्तियों की मृत्यु हो जाती है।

इसके अलावा, संबंधित मंत्रालय ने भारत में सड़क दुर्घटनाओं की सामाजिक-आर्थिक लागत के 0.77% GDP होने की भविष्यवाणी की है।

भारत में सड़क दुर्घटनाओं में 76.2% मारे गए लोगों की उम्र 18 से 45 वर्ष के बीच होती है।

भारत में सड़क दुर्घटनाओं के सामान्य कारण

भारत में सड़क दुर्घटनाएँ दुखद रूप से आम हैं, और अधिकांश दुर्घटनाओं के लिए मानवीय त्रुटि को जिम्मेदार ठहराया जा सकता है। ये दुर्घटनाएँ अक्सर घातक होती हैं और हर साल हजारों लोगों की जान ले लेती हैं। इसलिए, सतर्कता, धीमी गति से वाहन चलाना और सड़क नियमों का पालन करना उचित माना गया है।

सड़कों पर सावधानी सुरक्षा सुनिश्चित नहीं करती है। अनगिनत उदाहरणों में, ड्राइवर तब भी घायल हुए जब उनकी कोई गलती नहीं थी, और पैदल यात्री या अन्य वाहन ने अराजकता पैदा कर दी।

घातक कार दुर्घटनाओं के कुछ कारण इस प्रकार हैं:

मानवीय त्रुटि

भारत में सड़क दुर्घटनाओं में मानवीय त्रुटि सबसे महत्वपूर्ण योगदानकर्ता है। मानवीय गलतियों के उदाहरणों में शामिल हैं:

  1. सड़क नियमों का उल्लंघन, जैसे लाल बत्ती पर चलाना, तेज गति से गाड़ी चलाना
  2. शराब या अन्य पदार्थों के नशे में गाड़ी चलाना
  3. गाड़ी चलाते समय सेल फोन के उपयोग से रुकावट
  4. चालक की थकावट ( लंबी दूरी की यात्रा में पर्याप्त आराम न करना)
  5. हेडगियर और सुरक्षा बेल्ट जैसे पर्याप्त सुरक्षात्मक गियर का उपयोग करने में विफलता

सड़क अवसंरचना और लेआउट

कई अंधेरे पैच की उपस्थिति इस श्रेणी में दुर्घटनाओं का एक कारक हो सकती है। सड़क पर काले धब्बे दुर्घटनाओं की संभावना वाले क्षेत्र हैं, उदाहरण के लिए, सीधे मार्ग पर तीखे मोड़, जैसे तेज़ मोटरवे पर छिपा हुआ जंक्शन। एक रिपोर्ट के मुताबिक,ये अंधेरे क्षेत्र 90% सभी यातायात दुर्घटनाओं में से प्राथमिक स्थान हैं।

असममित सड़क यातायात इंजीनियरिंग: कुल यातायात दुर्घटनाओं में सबसे महत्वपूर्ण अनुपात दोपहिया वाहनों का है।हालाँकि, सड़क यातायात इंजीनियरिंग और योजना के दौरान उनकी सुरक्षा की अनदेखी की जाती है। दोपहिया वाहनों और पैदल चलने वालों के लिए अलग-अलग लेन की कमी इस निरीक्षण को दर्शाती है।

इसके अलावा, सड़कों के खराब निर्माण, मानदंडों और प्रशासन के कारण गड्ढे, असमान सड़क की स्थिति और अन्य समस्याएं भारत में सड़क दुर्घटनाओं को बढ़ाती हैं।

ऑटोमोबाइल की गुणवत्ता

ऑटोमोबाइल की स्थिति भारत में सड़क दुर्घटनाओं में सहायक है। ऐसे कारणों में शामिल हैं:

  • ऑटोमोबाइल पर अत्यधिक बोझ डालने के परिणामस्वरूप टायर फट जाना। यह तब सबसे अधिक संभावना है जब ट्रक पलटते हैं।
  • पुरानी कारों का उपयोग करने से सड़क पर अधिकांश विफलताएं और खराबी हो सकती हैं।
  • गुणवत्ता मानदंड को विनियमित करने वाले निर्माताओं के लिए ढीले वाहन सुरक्षा मानक। उदाहरण के लिए, 2014 में प्रचारित ग्लोबल न्यू ऑटोमोबाइल असेसमेंट प्रोग्राम (NCAP) ने रेखांकित किया कि भारत के कई सबसे ज्यादा बिकने वाले कार मॉडल फ्रंटल इम्पैक्ट क्रैश टेस्ट में विफल रहे।

अनुपस्थित दिमाग से ड्राइविंग

विचलित ड्राइविंग कार दुर्घटनाओं के शीर्ष कारणों का प्राथमिक कारण है। हालाँकि ध्यान भटकाना मामूली हो सकता है, लेकिन इसके परिणाम महत्वपूर्ण होते हैं। ध्यान भटकाना कार के बाहर और भीतर दोनों जगह हो सकता है।

पिछले कुछ दशकों में भारत में ध्यान भटकाकर गाड़ी चलाने के कारण होने वाली सड़क दुर्घटनाओं की आवृत्ति बढ़ी है। सर्वेक्षणों के अनुसार, ऐसी विकर्षण पैदा करने के लिए स्मार्टफोन को दोषी ठहराया जाना चाहिए।

हालांकि, वाहन चलाते समय ड्राइवरों को पूरी तरह से ध्यान केंद्रित करना चाहिए। यह सावधानी उनमें पैदा की जानी चाहिए। गाड़ी चलाते समय संदेश पढ़ना, संदेशों का जवाब देना, कॉल का जवाब देना, पढ़ना, सजना-संवरना और अन्य गतिविधियाँ खतरनाक हैं और इनसे बचना चाहिए।

नशे में गाड़ी चलाना

विशेष आयोजनों में शराब का खुलेआम सेवन किया जाता है। हालाँकि, नशे में गाड़ी चलाने से दुर्घटनाएँ हो सकती हैं। शराब एकाग्रता को ख़राब करती है और मानव शरीर के प्रतिक्रिया समय को कम करती है। अंग मस्तिष्क के आदेशों पर धीरे-धीरे प्रतिक्रिया करते हैं, जिससे चक्कर आने के कारण दृष्टि बाधित होती है।

शराब डर को कम करती है और व्यक्तियों को जोखिम लेने के लिए प्रोत्साहित करती है। ये कारक भारत में सड़क दुर्घटनाओं में योगदान करते हैं, जो अक्सर घातक होते हैं, रक्त में अल्कोहल की मात्रा में प्रत्येक 0.05 की वृद्धि पर दुर्घटना का जोखिम दोगुना हो जाता है। शराब के अलावा, कई पदार्थ और दवाएं ड्राइविंग क्षमताओं और फोकस को ख़राब करती हैं।

तेज़ गति से गाड़ी चलाना

भारत में सड़क दुर्घटनाओं की अधिकांश घातक घटनाएं अत्यधिक गति के कारण होती हैं। मनुष्य सदैव सफलता के लिए प्रयासरत रहता है। यदि अवसर मिले तो मनुष्य निस्संदेह उच्च गति की ओर अग्रसर होगा, जब वह अन्य लोगों के साथ सड़क पर हों। हालाँकि, एक या अधिक ऑटोमोबाइल के पीछे हमेशा एक निशान होगा।

बढ़ती गति से दुर्घटना की संभावना बढ़ जाती है और दुर्घटना के दौरान लगी चोटों की गंभीरता बढ़ जाती है। धीमे वाहनों की तुलना में तेज ऑटोमोबाइल से दुर्घटना होने की संभावना अधिक होती है, और तेज वाहनों के मामले में दुर्घटना की गंभीरता और दुर्घटना अधिक होती है।

गति जितनी तेज होगी, जोखिम उतना ही अधिक होगा। गति अधिक होने पर रुकने की दूरी बढ़ जाती है। धीमी गति से चलने वाला वाहन तुरंत पूरी तरह से रुक जाता है, लेकिन तेज वाहन को रुकने में अधिक समय लगता है और वह लंबी दूरी तक फिसल जाता है।

तेज गति से चलने वाली कार पर दुर्घटना के दौरान अधिक प्रभाव पड़ता है, जिसके परिणामस्वरूप गंभीर चोटें आती हैं। तेज गति से गाड़ी चलाने से व्यक्ति की आगामी घटनाओं का आकलन करने की क्षमता कम हो जाती है, जिससे निर्णय लेने में त्रुटियां हो सकती हैं और अंततः दुर्घटना हो सकती है।

यातायात नियमों का पालन न करना

यदि लोग यातायात नियमों का सम्मान करते हैं तो रोडवेज एक सुरक्षित स्थान है। दिशानिर्देश सरल हैं, फिर भी कुछ लोग उनका लगातार पालन करते हैं।

उदाहरण के लिए, रुकने का संकेत हमेशा लाल बत्ती से होता है। भले ही कोई अन्य कार नहीं आ रही हो, लाल बत्ती चलाने और कानून की अवज्ञा करने से गंभीर दुर्घटना हो सकती है। जीवन सभी बहानों से अधिक महत्वपूर्ण है और खेद जताने से सुरक्षित रहना बेहतर है।

सड़क क्रॉसिंग पर सिग्नल की परवाह किए बिना वाहन पार हो जाते हैं। रेड लाइट जंप करने का मुख्य कारण समय बचाना होगा। लाल बत्ती पर रुकना आमतौर पर समय और ईंधन की बर्बादी माना जाएगा। अध्ययनों के अनुसार, सभी वाहनों द्वारा यातायात संकेतों का सही ढंग से पालन करने से समय की बचत होती है और यह सुनिश्चित होता है कि यात्री अपने गंतव्य तक सुरक्षित और समय पर पहुंचें।

यातायात बाधाओं का प्राथमिक कारण चौराहे पर अव्यवस्था है, जिससे भारत में कई सड़क दुर्घटनाएं होती हैं। लाल बत्ती जंप करने वाला व्यक्ति न केवल अपनी जान को खतरे में डालता है, बल्कि सड़क पर चलने वाले अन्य लोगों की सुरक्षा को भी खतरे में डालता है।

एक मोटर चालक द्वारा किया गया दुर्व्यवहार अन्य चालकों को ऐसा करने के लिए प्रोत्साहित करता है, जिसके परिणामस्वरूप क्रॉसिंग पर अफरा-तफरी मच जाती है।

सीट बेल्ट और हेलमेट जैसे सुरक्षात्मक गियर को छोड़ देना

चार पहिया वाहन में सीट बेल्ट का उपयोग करने में विफल रहने पर जुर्माना लगाया जाता है, क्योंकि दोपहिया वाहन चलाने पर हेलमेट न पहनने पर सजा मिलती है।

सीट बेल्ट और हेलमेट पहनने से भयावह दुर्घटना में बचने की संभावना दोगुनी हो जाती है। दुर्घटना की स्थिति में, सुरक्षा उपकरण आपको बरकरार और सुरक्षित रखते हैं।

हेलमेट के उपयोग से दोपहिया वाहन पर होने वाली मौतों की संख्या में काफी कमी आती है क्योंकि यह अनिवार्य है। अधिकतम सुरक्षा सुनिश्चित करने के लिए, सुरक्षा गियर जो आवश्यक मानकों को पूरा करते हैं और इसे ठीक से बांधते हैं।

सरकार की सड़क सुरक्षा पहल

मंत्रालय ने भारत में सड़क दुर्घटनाओं को रोकने के लिए कई पहल की हैं और निम्नलिखित को लागू करना जारी रखा है:

  • एक बहु-आयामी सड़क सुरक्षा रणनीति पर आधारित शिक्षा
  • इंजीनियरिंग (सड़क और वाहन दोनों),
  • प्रवर्तन और आपातकालीन देखभाल

रणनीति में अन्य बातों के अलावा, चालक प्रशिक्षण स्कूलों की स्थापना, जागरूकता बढ़ाना, वाहन गुणवत्ता मानकों को बढ़ाना, सड़क के बुनियादी ढांचे में सुधार, सड़क सुरक्षा ऑडिट आयोजित करना शामिल है।

ब्लाइंड स्पॉट को हटाना महत्वपूर्ण है।

ऐसी कुछ पहलें इस प्रकार हैं:

राष्ट्रीय परिवहन नीति

अन्य बातों के अलावा, नीति:

  1. एक सड़क परिवहन योजना ढांचा तैयार करेगी
  2. परमिट जारी करने के लिए एक ढांचा विकसित करेगी
  3. परिवहन प्रणाली की प्राथमिकताओं को रेखांकित करेगी

NRSC और राज्य सड़क सुरक्षा परिषदों और जिला समितियों का गठन

धारा 215 का पालन करते हुए, 1988 के मोटर वाहन अधिनियम के अनुसार, सरकार ने सड़क सुरक्षा पर नीतिगत निर्णय लेने के लिए NRSC को प्राधिकरण के रूप में स्थापित किया। भारत सरकार ने कहा है कि सभी राज्य/केंद्रशासित प्रदेश राज्य सड़क सुरक्षा परिषद और जिला सड़क सुरक्षा समितियां स्थापित करें और इन समितियों की नियमित बैठकें आयोजित करें।

मोटर वाहन संशोधन विधेयक 2019

अगस्त 2019 में संसद के दोनों सदनों द्वारा मोटर वाहन संशोधन विधेयक 2019 का अधिनियमन सड़क सुरक्षा में मंत्रालय का एक महत्वपूर्ण कदम था। पूर्ववर्ती उपाय को कानून में अधिनियमित किया गया है।

सड़क सुरक्षा पर ध्यान केंद्रित करने वाले मोटर वाहन संशोधन अधिनियम 2019 के प्रावधानों में शामिल हैं:

  • यातायात उल्लंघन और इलेक्ट्रॉनिक निगरानी के लिए दंड में वृद्धि
  • किशोर ड्राइविंग के लिए दंड में वृद्धि
  • स्वर्णिम समय के दौरान कैशलेस उपचार
  • कंप्यूटरीकरण/स्वचालन वाहन फिटनेस और

ड्राइविंग परीक्षण, दोषपूर्ण वाहनों को वापस लेना

  • तीसरे पक्ष के दायित्व का दायरा बढ़ाना, और
  • हिट-एंड-रन मामलों के लिए बढ़े हुए मुआवजे का भुगतान, अन्य चीजों के अलावा

मोटर वाहन संशोधन अधिनियम की विशेषताएं

  1. वाहन फिटनेस
  2. राष्ट्रीय सड़क सुरक्षा बोर्ड
  3. सड़क पीड़ितों के लिए मुआवजा दुर्घटना
  4. समैरिटन की सुरक्षा
  5. अनिवार्य बीमा
  6. टैक्सी एग्रीगेटर्स
  7. राष्ट्रीय परिवहन नीति
  8. ड्राइविंग लाइसेंस और वाहन पंजीकरण के लिए राष्ट्रीय रजिस्टर
  9. ऑनलाइन ड्राइविंग लाइसेंस
  10. मोटर वाहन दुर्घटना निधि

मोटर वाहन संशोधन अधिनियम के लाभ

  1. इस संशोधन का फोकस ई-सरकार है, जो लाइसेंस के लिए ऑनलाइन सीखने को सक्षम बनाता है और ड्राइवर के लाइसेंस की वैधता अवधि को बढ़ाता है। इसलिए, परिवहन लाइसेंस प्राप्त करने के लिए निर्धारित कुछ शैक्षिक मानदंडों की अब आवश्यकता नहीं है।
  2. औसत व्यक्ति के लिए इस परिवर्तन का सबसे महत्वपूर्ण लाभ पीड़ितों और उनके परिवारों के लिए मुआवजे में वृद्धि और बेहतर और तेज़ बीमा सुविधाएं हैं।
  3. अनुकूलन के लिए उपाय अपनाए गए हैं ‘सारथी’ और ‘वाहन’ प्लेटफार्मों का उपयोग करके कार पंजीकरण प्रक्रिया को और अधिक सुविधाजनक बनाकर। प्रावधान डीलर के स्तर पर कार पंजीकरण की अनुमति देते हैं। अस्थायी पंजीकरण को हतोत्साहित किया गया है।
  4. वाहन फिटनेस पर पर्याप्त सीमा के साथ शहरों में वायु प्रदूषण की मात्रा में भारी कमी आने की संभावना है।
  5. डिजिटलीकरण और ई-गवर्नेंस के परिणामस्वरूप प्रणाली को अधिक उत्पादक और जोखिम मुक्त माना जाता है।

केंद्रीय मोटर वाहन (छठा संशोधन) नियम, 2021

सड़क परिवहन और राजमार्ग मंत्रालय ने केंद्रीय मोटर वाहन (छठा संशोधन) नियम, 2021 जारी किया है, जो 1 अप्रैल, 2021 को लागू हुआ। ऐसे नियम केंद्रीय मोटर वाहन नियम, 1989 में संशोधन करते हैं।

प्रमुख परिवर्तन:

  1. नियम 8A प्रतिस्थापित: ―8A। ई-रिक्शा या ई-गाड़ी चलाने के लिए न्यूनतम प्रशिक्षण आवश्यक है।

ई-रिक्शा या ई-गाड़ी चलाने के लिए लाइसेंस चाहने वाले व्यक्तियों को कम से कम दस दिनों का प्रशिक्षण लेना चाहिए और राज्य सरकार द्वारा मान्यता प्राप्त किसी भी संगठन से प्रशिक्षण प्रमाणपत्र प्राप्त करना चाहिए।

  1. नियम 11 प्रतिस्थापित: ―11।लर्नर लाइसेंस प्राप्त करने के लिए पूरी की जाने वाली शर्तें।

लर्नर लाइसेंस के लिए प्रत्येक आवेदक को विनियम 10 लागू करने के सात दिनों के भीतर सुरक्षित ड्राइविंग पर एक ट्यूटोरियल पूरा करना होगा। ट्यूटोरियल को पोर्टल पर इलेक्ट्रॉनिक रूप से पूरा किया जाना चाहिए, या तो आवेदक द्वारा स्वयं या केंद्र सुविधा की सहायता से।

सुरक्षित ड्राइविंग डेमो में निम्नलिखित पर जानकारी शामिल होगी:

  • यातायात संकेत, यातायात ई-संकेत, और अधिनियम की धारा 118 के तहत जारी किए गए यातायात कानून के नियम।
  • जब चालक के वाहन में गलती पाई जाती है, जिसके परिणामस्वरूप किसी व्यक्ति की मृत्यु या शारीरिक चोट या तीसरे पक्ष की संपत्ति को नुकसान होता है।
  • सावधानियां बरती जानी चाहिए मानवरहित रेलवे क्रॉसिंग से गुजरते समय
  • दस्तावेज़ ले जाने चाहिए
  1. सुरक्षित ड्राइविंग निर्देश पूरा करने के बाद, प्रत्येक उम्मीदवार को नियम 10 लागू करने के 7 दिनों के भीतर एक परीक्षा देनी चाहिए। यदि उम्मीदवार 60% सही उत्तर देता है तो कम से कम प्रश्नों के आधार पर, यह मान लिया जाता है कि उम्मीदवार ने परीक्षा उत्तीर्ण कर ली है।
  2. नियम 13 प्रतिस्थापित: ―13। शिक्षार्थी लाइसेंस का फॉर्मप्रत्येक अनंतिम लाइसेंस लाइसेंसिंग प्राधिकारी द्वारा ऑनलाइन या आवेदक की पहचान ई-हस्ताक्षर का उपयोग करके सत्यापित किए जाने के बाद प्रदान किया जाना चाहिए।
  3. नियम 17A डाला गया: ―17A।ड्राइविंग लाइसेंस से श्रेणी या श्रेणियों के वाहनों को स्थायी रूप से सरेंडर करना।कोई भी व्यक्ति जिसके पास एक या अधिक श्रेणी मोटरवाहनों को चलाने के लिए ड्राइविंग लाइसेंस है, चाहे वह वैध हो या समाप्त हो गया हो, आवेदक के ड्राइविंग के साथ फॉर्म 8 में राज्य में किसी भी लाइसेंसिंग प्राधिकारी को आवेदन कर सकता है। ड्राइविंग लाइसेंस से किसी श्रेणी या वर्ग कवाहनों को स्थायी रूप से सरेंडर करने के लिए नियम 32 में निर्दिष्ट लाइसेंस और उचित शुल्क। लाइसेंसिंग प्राधिकारी को आवेदन प्राप्त होने के 7 दिनों के भीतर आवेदक के ड्राइविंग लाइसेंस से मोटर वाहनों की श्रेणी या वर्गों को हटा देना चाहिए।
  4. नियम 18A डाला गया: ―18A। डुप्लिकेट ड्राइविंग लाइसेंस जारी करना उन परिस्थितियों में जब ड्राइविंग लाइसेंस की जानकारी पोर्टल पर उपलब्ध है, लाइसेंसिंग प्राधिकारी को डुप्लिकेट ड्राइविंग लाइसेंस जारी करने के लिए आवेदन प्राप्त होता है जो खो गया है, फट गया है, या कटा हुआ है, डुप्लिकेट ड्राइविंग लाइसेंस जारी करेगा। यदि ड्राइविंग लाइसेंस की जानकारी पोर्टल पर उपलब्ध नहीं है, तो लाइसेंसिंग प्राधिकारी मूल लाइसेंसिंग प्राधिकारी से पुष्टि पर पोर्टल के माध्यम से इलेक्ट्रॉनिक रूप से ड्राइविंग लाइसेंस जारी करेगा।
  5. नियम 21Aडाला गया: ―21A।सार्वजनिक डोमेन में नाम डालना यदि ड्राइविंग लाइसेंस रद्द कर दिया गया है, तो लाइसेंसिंग प्राधिकारी पोर्टल पर निरस्त ड्राइविंग लाइसेंस धारक के बारे में निम्नलिखित जानकारी, ड्राइविंग लाइसेंस निरस्तीकरण नामक एक अलग अनुभाग में प्रदर्शित कर सकता है। निरस्त ड्राइविंग लाइसेंस धारक के बारे में निम्नलिखित जानकारी पोर्टल पर 6 महीने के लिए प्रदर्शित की जाती है: (i)नाम (ii) निरस्त किया गया ड्राइविंग लाइसेंस नंबर।

निष्कर्ष

प्रतिवर्ष, विश्व स्तर पर यातायात दुर्घटनाओं के कारण लगभग दस लाख लोग अपनी जान गंवा देते हैं। भारत में सड़क दुर्घटनाएं भी मौत का प्रमुख कारण हो सकती हैं। औद्योगिक अर्थव्यवस्था वाले तेजी से बढ़ते देश के रूप में, मोटर चालित कारों के तेजी से प्रसार के कारण भारत में सड़क यातायात दुर्घटनाएँ अत्यधिक होती हैं।

सड़क यातायात दुर्घटनाएँ महत्वपूर्ण रुग्णता और मृत्यु का कारण बनती हैं और राष्ट्रीय विकास पर भारी आर्थिक प्रभाव डालती हैं। सड़क यातायात दुर्घटना तब होती है जब कई कारक टकराते हैं।

मानव जीवन अनमोल है। इसलिए सड़क दुर्घटनाओं को रोकने के लिए हर सावधानी बरतनी चाहिए। भारत में सड़क दुर्घटनाओं के लिए कई कारण जिम्मेदार हो सकते हैं, जैसे कि अनुचित बुनियादी ढांचा, नशे में गाड़ी चलाना, तेज गति से गाड़ी चलाना, लापरवाही आदि।

सरकार पर्याप्त बुनियादी ढांचा प्रदान करके और यातायात नियमों का पालन करने के लिए उन्हें विनियमित करके अपनी भूमिका निभाती है। हालाँकि, किसी व्यक्ति को दूसरों की जान बचाने के लिए गाड़ी चलाते समय पूरा ध्यान देना चाहिए।

भारत में सड़क दुर्घटनाओं पर अक्सर पूछे जाने वाले प्रश्न

क्या भारत में सड़क दुर्घटनाओं से बचना संभव है?

यातायात नियमों का पालन करके सड़क दुर्घटनाओं से बचा जा सकता है।

भारत में औसतन, कितनी सड़क दुर्घटनाएँ होती हैं

भारत में प्रतिदिन सड़क दुर्घटनाओं का औसत 1214 है।

मोटर वाहन अधिनियम का उद्देश्य क्या है?

मोटर वाहन अधिनियम यातायात अनुशासन बनाए रखने और दुर्घटनाओं और अपराधों को कम करने के लिए बनाया गया था।

भारत में सड़क सुरक्षा के लिए नवीनतम मोटर वाहन अधिनियम कौन सा है?

केंद्रीय मोटर वाहन (छठा संशोधन) नियम, 2021, भारत में नवीनतम मोटर वाहन अधिनियम है।