भारत में सड़क परिवहन: लाभदायक या हानिकारक?

रेलवे, सड़क मार्ग, वायुमार्ग और जलमार्ग एक स्थान से दूसरे स्थान तक माल परिवहन के साधन हैं। किसी देश के विकास को परिभाषित करने में वस्तुओं और लोगों का परिवहन महत्वपूर्ण भूमिका निभाता है। परिवहन प्रणाली किसी भी सेटिंग की आर्थिक संरचना के लिए आधार के रूप में कार्य करती है। इसलिए, परिवहन निम्नलिखित में सहायता करता है:

  • व्यापार, वाणिज्य और उद्योग के क्षेत्रों का विकास करना
  • गतिहीनता को कम करना
  • क्षेत्रीय विसंगतियों को दूर करना

भारत में परिवहन के सबसे अधिक उपयोग किए जाने वाले साधन के रूप में, सड़क मार्ग देश के विकास में महत्वपूर्ण भूमिका निभाते हैं। भारत में सड़क परिवहन आर्थिक विकास के लिए महत्वपूर्ण है, और अनुमान लगाया गया है कि यह दुनिया भर में दूसरा सबसे बड़ा सड़क नेटवर्क है।

विषयसूची

भारत में सड़क परिवहन: वर्गीकरण

राजमार्ग अधिनियम, 1980 की धारा 12 के अनुसार, भारत में सड़कों को निम्नानुसार वर्गीकृत किया गया है:

यातायात पर आधारित सड़कें:

  • बहुत भारी यातायात वाली सड़कें
  • भारी यातायात वाली सड़कें
  • मध्यम यातायात वाली सड़कें
  • हल्की यातायात वाली सड़कें

स्थान और कार्य के आधार पर सड़कें:

  • एक्सप्रेसवे
  • राष्ट्रीय राजमार्ग
  • राज्य राजमार्ग
  • जिला सड़कें
  • प्रमुख जिला सड़कें
  • अन्य जिला सड़कें
  • ग्रामीण सड़कें
  • सीमा सड़कें

उपयोग की गई सामग्री के आधार पर सड़कें:

  • मिट्टी की सड़कें
  • जल मैकडैम सड़कें
  • सीमेंट/कंक्रीट सड़कें
  • बिटुमिनस सड़कें
  • पथरीली सड़कें
  • मुर्रम सड़कें

अर्थव्यवस्था पर आधारित सड़कें:

  • कम लागत वाली सड़कें
  • मध्यम लागत वाली सड़कें
  • ऊंची लागत वाली सड़कें

कठोरता पर आधारित सड़कें:

  • लचीली सड़कें
  • कठोर सड़कें

स्थलाकृति (भौगोलिक स्थिति) के आधार पर सड़कें:

  • मैदानी क्षेत्रों के आसपास की सड़कें
  • पहाड़ी इलाकों के आसपास की सड़कें

भारत में सड़क परिवहन के साधन

भारत में सड़क परिवहन दो प्रकार का है

गैर-मोटर चालित परिवहन:

  • भारत के गांवों में परिवहन का प्राथमिक साधन बैलगाड़ी है।
  • भारत में लगभग दो करोड़ बैलगाड़ियाँ उपयोग में आती हैं।

मोटर वाहन:

  • भारत में लगभग 296 मिलियन मोटर वाहन उपयोग में हैं।
  • 60% से अधिक आबादी मोटर चालित वाहनों का उपयोग करती है।
  • 1988 का मोटर वाहन अधिनियम परिवहन के इस साधन पर उचित नियंत्रण को विनियमित करने में मदद करता है।

भारत में सड़क परिवहन के लाभ

कम पूंजी निवेश

रेलवे, जल और वायु जैसे परिवहन के अन्य साधनों की तुलना में, सड़क नेटवर्क विकसित करने में कम लागत आती है।

निर्माण से लेकर रखरखाव तक, क्योंकि सड़क परिवहन सरकार और स्थानीय अधिकारियों के अधिकार क्षेत्र में आता है, इन मार्गों के विकास पर खर्च की जाने वाली राशि न्यूनतम है।

सीधी सेवा

सड़क परिवहन लोगों के बीच सीधा संपर्क प्रदान करता है। चाहे गोदाम से गोदाम, स्रोत से गंतव्य या ग्राहक से विक्रेता हो, सड़क नेटवर्क परिवहन का सबसे लचीला तरीका है। भारत में सड़क परिवहन कार्टेज खर्च, लोडिंग/अनलोडिंग और फीडर परिवहन से संबंधित अन्य सभी लागतों को कम करता है।

नाशवान वस्तुओं का परिवहन

सड़क परिवहन स्रोत को गंतव्य से जोड़ता है और उन सामानों के परिवहन के लिए एक अंतिम साधन के रूप में कार्य करता है जो जल्दी खराब हो सकते हैं। सड़क और पुनर्गठन समितियों की रिपोर्ट के अनुसार, सड़क प्रणाली के विकास के बाद सब्जियों, फलों, दूध, मक्खन, चॉकलेट जैसी वस्तुओं की बिक्री में जबरदस्त वृद्धि हुई है।

ग्रामीण इलाकों

चूंकि सड़क नेटवर्क अत्यधिक लचीला है, इसलिए रेलवे, वायुमार्ग और जलमार्ग जैसे अन्य साधनों की तुलना में दूरदराज के क्षेत्रों में पहुंच को आसान और अधिक कुशल बना दिया गया है। भारत में शहरों और गांवों के बीच माल परिवहन केवल सड़क परिवहन के कारण ही संभव है।

पारगमन (ट्रांज़िट) में क्षति का जोखिम कम हो गया

माल को लोड करने और बनाए रखने की तस्वीर से दूर, सड़कों के माध्यम से परिवहन करते समय उत्पादों को नुकसान पहुंचाने का जोखिम बहुत कम हो जाता है। चीनी मिट्टी के बर्तनों से लेकर कांच के बर्तनों तक, सड़क नेटवर्क का विकास वास्तव में सभी नाजुक उत्पादों के लिए दिव्य है, जो इसे उनके परिवहन के लिए एक आदर्श माध्यम के रूप में चिह्नित करता है।

पैकेजिंग लागत में कम निवेश

जलमार्ग, वायुमार्ग और रेलवे के माध्यम से निर्यात करते समय, पारगमन या लोडिंग/अनलोडिंग के दौरान होने वाली किसी भी क्षति से बचने के लिए माल को अच्छी तरह से पैक किया जाना चाहिए। सड़क परिवहन में यह जोखिम कम हो जाता है। वस्तुओं के पैकेजिंग क्षेत्र में निवेश भी कम हो गया है।

छोटी इकाइयों का उपयोग

सड़क नेटवर्क पर कब्जा करने वाली ट्रक, टेम्पो, रिक्शा जैसी छोटी इकाइयाँ माल परिवहन के लिए एक सुविधाजनक साधन हैं और इसके लिए सीमित पूंजी निवेश की आवश्यकता होती है। रेलवे की तुलना में जो अपनी बॉक्स-लंबी ट्रेनों में भारी मशीनरी का उपयोग करते हैं, ये वाहन माल के परिवहन का सबसे कॉम्पैक्ट साधन हैं और प्रभावी और कुशल हैं।

भारत में सड़क परिवहन के नुकसान

भारत में सड़क परिवहन के कुछ नुकसानों में शामिल हैं:

गैर-सहायक सड़कें

चाहे सड़कों की संख्या हो या सड़कें जिस स्थिति में हैं, भारत में सड़क नेटवर्क चीन, जापान और जर्मनी की तुलना में कमतर हैं। भारत में केवल 100 वर्ग फुट की 34 किमी लंबी सड़कें हैं, जो इस बात को देखते हुए बहुत कम है कि सड़क परिवहन का सबसे अधिक उपयोग किया जाता है।

देर से मरम्मत के कारण सड़कें अच्छी तरह से संरचित या रखरखाव योग्य नहीं हैं। यह उत्पाद वितरण/पिकअप व्यवसाय में जबरदस्त देरी का कारण बनता है और वाहन मूल्यह्रास का प्राथमिक स्रोत है।

ड्राइविंग दुर्घटनाएँ

भारत में प्रतिदिन अप्रशिक्षित ड्राइवरों को नियुक्त किया जाता है, जिससे अक्षमता होती है और दुर्घटनाओं का खतरा अधिक होता है। प्रतिबंधित होने के बावजूद, ड्राइवर अपनी ड्राइविंग यात्रा शुरू करने से पहले भारी मात्रा में शराब पीते हैं, जो मोटर वाहनों को असुरक्षित और अप्रत्याशित बनाता है।

1988 का मोटर वाहन अधिनियम सड़क सुरक्षा से संबंधित नियमों को नियंत्रित करता है। दुर्घटनाओं के लिए सज़ा से लेकर पीड़ितों को दिए जाने वाले मुआवज़े तक, यह क़ानून एक अत्यधिक लाभकारी अधिनियम है। यह अधिनियम दावे दायर करने से भी संबंधित है जैसे:

  • हिट एंड रन मामले:
    • मोटर वाहन अधिनियम की धारा 161 के तहत मामला दर्ज किया जा सकता है
  • संरचित सूत्र आधारित मामले
    • अधिनियम की धारा 163ए के तहत मामला दर्ज किया जा सकता है

अच्छी तरह से संरचित या व्यवस्थित नहीं

रेलवे, वायुमार्ग और जलमार्ग जैसे परिवहन के अन्य साधनों की तुलना में, भारत में सड़क नेटवर्क का संगठन और संरचना अव्यवस्थित और यादृच्छिक है। चाहे परिवहन की दरें हों या ड्राइवरों और वाहनों की सुरक्षा, इस उद्योग के नियमों का अच्छी तरह से रखरखाव नहीं किया जाता है, और यह मोड को अविश्वसनीय बना देता है।

लंबी दूरी के परिवहन के लिए उपयुक्त नहीं है

भारी माल के लिए, भारत में सड़क परिवहन उतना मददगार और जेब के अनुकूल नहीं हो सकता है। कार्गो बहुत महंगा नहीं होने के बावजूद, इसमें जो वजन होता है वह वाहन को नुकसान पहुंचा सकता है। भारी सामान ले जाने के लिए वाहन किराए पर लेना कार्गो से अधिक महंगा हो सकता है।

निष्कर्ष

चाहे सुविधा के लिए हो या जेब के अनुकूल कीमतों के लिए, भारत में सड़क परिवहन सभी व्यवसायों के लिए एक जबरदस्त मदद है। परिवहन के हर साधन के अलग-अलग फायदे और नुकसान हैं, सड़क परिवहन, अपनी खामियों के बावजूद, वास्तव में भारत में व्यवसायों को दूसरे स्तर पर ले गया है। अनेक प्रकार की सड़कों और इन मार्गों पर चलने वाले विभिन्न प्रकार के मोटर वाहनों के कारण, माल का परिवहन आसान हो गया है।

भारत में सड़क परिवहन पर अक्सर पूछे जाने वाले सवाल

क्या कोई NRI विदेशी लाइसेंस के साथ भारत में वाहन चला सकता है?

नहीं, ड्राइवर को अपने देश से अंतर्राष्ट्रीय ड्राइविंग परमिट (IDP) प्राप्त करना चाहिए, जो 1949 के जिनेवा कन्वेंशन का हस्ताक्षरकर्ता होना चाहिए। यदि IDP प्राप्त हो जाता है, तो ड्राइवर वाहन चलाने के लिए अधिकृत है।

क्या किसी विदेशी को अंतर्राष्ट्रीय ड्राइविंग परमिट जारी किया जा सकता है?

नहीं, भारत में, IDP केवल भारतीय नागरिकों को जारी किया जा सकता है।

उच्च सुरक्षा पंजीकरण प्लेटों की प्रस्तावना के संबंध में केंद्र सरकार कैसे शामिल है?

सरकार इन तक सीमित है:

HSRP के मानकों और विशिष्टताओं को अधिसूचित करना

उन एजेंसियों को सूचित करना जिन्हें प्लेटों का परीक्षण करना है और विक्रेताओं को प्रकार की मंजूरी देनी है

क्रियान्वयन तिथि अधिसूचित करना

क्या केंद्र सरकार लाइसेंस देती है, वितरक नियुक्त करती है और फ्रेंचाइजी देती है?

नहीं, केंद्र सरकार ये सेवाएँ प्रदान नहीं करती है।

कितने विक्रेताओं को प्रकार स्वीकृति प्राप्त हुई है?

आज तक, 18 विक्रेताओं को प्रकार की मंजूरी मिल चुकी है।